网易汽车3月26日报道 “6秒级动力总成，36米级制动系统”，这曾是上汽名爵6于去年11月上市时厂家所宣扬的一大亮点。而在4个多月后，MG6 20T自动Trophy超级运动互联网版也正式发布，所搭载的MG PILOT主动安全驾驶辅助系统是新车的最大特点，并且也参与了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试。

上汽乘用车公司副总经理俞经民称，“结合MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，安全一定要突出，因为年轻人对安全很重视。”

根据中国场景打造 将固损、人损转化成预防

MG PILOT主动安全驾驶辅助系统，这套系统的硬件是由德国大陆集团提供，软件则由上汽工程团队主导和著名的Mobileye公司共同进行开发和标定。目前MG PILOT系统已经能够利用单摄像头实现了一些系列辅助安全驾驶功能。

包括30-160km/h的范围内的ACC自适应巡航；LDW车道偏离预警；SAS车速辅助控制系统；FCW前向碰撞预警；AEB自动紧急刹车；IHC智能远近光灯调节。

新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版参与了国内首次GST台车（可导航软目标台车）辅助测试。在主动安全测试环节中共设置了，如前车禁止、前车突然制动、前车突然加塞、前车倒车、行人横穿马路等多个测试场景。根据中国汽车技术研究中心的测试结果显示，在所有的测试项目中，MG6所搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统均100%通过。

“Safety Fast”是名爵一直以来的安全理念，上汽乘用车公司副总经理俞经民在与媒体交流环节中，也提到MG6专注的是年轻消费者，而对于年轻消费者不是说教，而是应该去做，去尝试。俞经民表示，“以MG PILOT为代表的智能主动驾驶辅助系统，一定要实景实测，和用户实际使用场景更好的结合起来，才能更清晰地让消费者了解它在主动安全上的作用。”

谈及本次所测试项目的含金量，上汽方面认为，安全要结合实际的情况，结合实际的生活。比如有些场景，某种驾乘技术是可以应付，但是这些场景在生活中不会发生，那就没有意义。而生活中发生频率比较高的场景，比如说AEB自动紧急制动这个功能就非常有用。

而根据上汽官方给到的信息，MG PILOT智能主动驾驶辅助系统已经经历了5年100万公里的测试，其所适用的场景也不仅仅是本次所测试的这几项。上汽名爵6整车平台项目总工程师蔡毅表示，“MG6设计之初考虑的是给消费者带来什么，而实际上这套系统也是把驾乘过程中的固损、人损变成了预防。”根据蔡毅的描述，本次测试的多个场景主要是基于中国交通事故深度分析的数据库，提炼出来的相应测试场景，同时MG6所能预防的也是中国道路交通环境中最普遍的事故。

未来，在智能网联化方面，上汽名爵还将提供更多智能化的功能。俞经民表示，“比如对于喜欢跑步的年轻人，你在前面跑，车跟着你，或者车在前面跑，你跟着车，在一定路段、一定场景实现这个功能，这是名爵尝试的方向。”

下月推名爵6插混版 继续深耕年轻消费群体市场

自2017年11月上市以来，上汽名爵6在上市66天后获得订金订单超过26000个，4个多月订单超40000个。

而在所有客户订单中，上汽俞经民称年轻车主是购买名爵6的主力军。俞经民表示，上汽所认为的年轻的“qing”可以理解为两重意思，一个是青春的“青”，一个轻重的“轻”。也就是说，一方面名爵6带有年轻时尚的基因，另一方面又具备性能的操控体验。

对于未来的产品规划，据俞经民介绍，下个月将要推出名爵6插电混动版，“将用更新的能源，来加强产品的性能，并提供更强的智能。”不过，据了解，插混版名爵6在售价上也将随之上升。通过俞经民所透露的信息，“不是主观想法卖更贵一点，而是要更有价值，让年轻人更喜欢。”或许插混版的名爵6相比于现款还有所升级的地方。

不过，在上汽所提出的“四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）发展主旨下，年轻人仍然是上汽所主打的市场，智能、互联仍然是未来的产品调性。

俞经民认为，身处互联网时代下的新生消费群体对世界有着“特殊能力”。俞经民举例阐释，“比如看一部国外片子，听着英语、看着字幕，还要看着弹幕、还要看内容，70后受不了，80后勉强，90后很适应，这就是‘多核运转’。汽车互联化、智能化也一定是多核的，而多核运转是年轻人生活的常态。”

而正是基于对年轻消费群体“多核运转”的认识，上汽名爵对线下渠道网络的铺设也产生了新的看法，就是传统一、二、三、四线城市的划分已经不能适应新的市场发展。所谓的一、二、三、四线，年轻人之间的差异会随着互联网智能化的发展越来越小，而这也是未来名爵所要前进的方向。

[责编：温仁]